A CIMC SOE több LNG bunker megrendelésre kerül
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)ismét megszerezte a megrendelést1+1 20 000 CBM LNG (cseppfolyósított földgáz) bunker edényekEgy európai hajótulajdonostól a Rensen - driessen.
Ez jelöli ahatodik végzésA CIMC SOE edénytípusához a 20 000 CBM LNG bunker edényt képezi az egyik legnagyobb LNG bunkering edény világszerte. Az új LNG bunker hajó beadásra kerül2027. szeptember, az opcionális hajó beállításával beállítva2027. decemberHa megerősítik.
A CIMC SOE nem nyilvánosságra hozta a hajótulajdonos konkrét személyazonosságát, csak azt állította, hogy a legutóbbi megrendelést benyújtó tulajdonos "ez év áprilisában aláírta az LNG Bunker hajó építési parancsát". A korábbi külföldi médiajelentések azt mutatták, hogy a CIMC SOE áprilisi LNG Bunkering Hajó megrendelése származikSomtrans, egy belga hajótulajdonos- Ez volt a somtrans első nagy LNG bunker hajója és a legnagyobb edénye kapacitása szerint.
Somtrans hivatalos weboldala szerint a társaság jelenleg 24 belvízi bunkerhajót üzemeltet, köztük három dedikált LNG bunker hajót: a 13 461 CBM "SomTrans LNG" (2019 -ben épült) és a 8 461 CBM "Swiss LNG I" és "Sviss LNG II" (mindkettő 2021 -ben épült).
Ez a második sorrend ugyanazon edénytípushoz, amelyet ez az adott hajótulajdonos két hónapon belül a CIMC SOE -vel helyezte el. A CIMC SOE hangsúlyozta, hogy a hajótípusra vonatkozó megrendelések folyamatos megszerzése nemcsak azt mutatja, hogy az európai ügyfelek elismerik a vállalat tervezési és építési képességeit az LNG bunker hajók számára, hanem kiemeli a CIMC SOE -ban való bizalmát is.
A 20 000 CBM LNG bunker hajót a globális LNG bunkering piac vezető edénytípusának nevezik. Összességében 160 méter hosszú, 25 méteres gerenda és 15,5 csomó tervezési sebessége. A WingD kettős - üzemanyag -főmotorral, amely ICER technológiával rendelkezik, opcionálisan is felszerelhető egy magas - feszültség parti energiarendszerrel is. Ezek a tulajdonságok jelentősen csökkentik a szennyezés és az üvegházhatású gázok kibocsátását a hajó életciklusában, hatékonyan kezelve a globális hajózási ágazat egyre szigorúbb környezeti igényeit.
A hagyományos LNG bunker edényektől eltérően, ez a típus magasabb műszaki követelményekkel rendelkezik, a tárolást, a szállítást és a - szállítását a- hajó bunkering funkcióinak. Ez lehetővé teszi, hogy rugalmasan kiszolgálja a kikötői üzemanyag -feltöltést és a tengeri úszó tárolási igényeket. Ezenkívül a CIMC SOE K + F csapata aprólékosan optimalizálta a teherfuvarozási rendszert ehhez a hajó típusához, alacsonyabb forralást elérve a - off -on, összehasonlítva a piacon lévő hasonló méretű hajókkal. Ez az optimalizálás csökkenti a működési költségeket, ami a gazdasági és környezeti előnyök „kettős betakarítását” eredményezi.
A CIMC SOE kivételes tervezési képességei, hatékony építési szintjei és minőségi szolgáltatásai révén a hazai és a nemzetközi ügyfelek nagy elismerését szerezte. A hatodik rend aláírása tovább megerősíti a CIMC SOE vezető pozícióját a nemzetközi piacon a kis- és közepes - méretű cseppfolyósított gázszállítók és bunker hajók számára. Ahogy a globális hajózási ágazat zöld üzemanyagok iránti igénye továbbra is növekszik, a CIMC SOE továbbra is a technológiai innováció vezet, és a K + F -t és a tiszta üzemanyag -hajók (például LNG, metanol és folyékony ammónia) alkalmazását tolja fel, hogy felgyorsítsák a hajózási iparág utazását a szén - ingyenes jövőbe.
A legfrissebb megrendelés kivételével a Clarkson -adatok azt jelzik, hogy a CIMC SOE jelenleg 41 hajóból álló teljes megrendelési könyvvel rendelkezik, 553 000 holttonnás tonnával. Ide tartozik 12 LNG bunker hajó, 10 LPG hordozó, 8 tengeri hajó, 6 általános rakomány hajó, 3 ömlesztett hordozó és 2 konténer hajó, a szállítási időpontok 2028 -ra.
